SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Aero ground effect bekerja dengan baik pada kecepatan tinggi, ban tampak berfungsi dengan baik, dan, meskipun bobot ekstra berarti mobil cukup merepotkan, tidak ada yang perlu dikhawatirkan.
Tapi tes Bahrain minggu lalu telah mendorong sedikit pemikiran ulang karena aksi tiga hari memberikan lebih banyak kesulitan bagi semua pembalap. Kurangnya grip, kegelisahan atas gundukan, dan understeer yang melekat, membuat mereka mengalami waktu yang jauh lebih sulit.
Bahkan, sementara ada sangat sedikit kesalahan dan kesalahan di Barcelona, itu tidak mungkin untuk mengikuti jumlah pembalap di Bahrain yang menyambar roda bagian dalam dan melebar di tikungan kiri yang sulit di tikungan 10. Ini akan menjadi tempat yang harus diwaspadai pada akhir pekan ini.
Seperti yang dinyatakan Lewis Hamilton pada hari terakhir tes: “Saya pikir peraturan mobil tahun 2022 berarti semua orang tergelincir. Kami semua tampaknya memiliki grip yang lebih sedikit dari sebelumnya, dan ban lebih buruk tahun ini.”
Yang belum kami ketahui adalah apakah yang kami lihat di Bahrain adalah norma atau hanya sebuah outlier. Namun, cukup adil untuk mengatakan bahwa ada banyak faktor yang berperan di Sakhir yang mengekspos potensi kelemahan dalam konsep F1 2022.
Suhu yang lebih tinggi di Timur Tengah, angin kencang kondisi, permukaan trek yang lebih abrasif dan karakteristik tikungan kecepatan rendah semuanya ditambahkan untuk menciptakan beberapa tantangan ekstra.
Seperti yang dikatakan Carlos Sainz: “Saya pikir aspal jauh lebih tua, lebih kasar, jadi segera mobil hanya memiliki grip yang kurang secara keseluruhan, yang menurut saya normal di sini di Bahrain.
“Kami selalu memiliki delta yang sama dengan mobil yang selalu bagus untuk dikendarai di Barcelona, Anda tiba di Bahrain dan semuanya sedikit lebih sulit karena cengkeramannya lebih rendah.
“Jika, di atas itu, Anda menambahkan fakta bahwa itu jauh lebih bergelombang, dan kami tahu mobil-mobil ini berjalan lebih kaku secara umum, maka mungkin batasannya sedikit lebih terbuka. Itu sebabnya saya kira mengapa Anda melihat orang melakukan beberapa kesalahan ekstra, beberapa penguncian, beberapa koreksi.
“Lalu di atas itu, Anda menambahkan angin. Mobil-mobil ini masih terasa relatif sensitif terhadap angin, karena masih menghasilkan banyak downforce, jadi Anda menambahkan variabel lain. Itu artinya mobil masih akan lebih rumit.”
Nicholas Latifi , Williams FW44, berhenti dengan tembakan rem belakang
Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Satu teori yang mulai disuarakan di Barcelona, yang tampaknya sangat benar setelah Bahrain, adalah bahwa mungkin tidak ada jawaban yang cocok untuk semua tentang bagaimana mobil F1 2022 berperilaku di trek individu.
Dengan mobil menjadi lebih baik di kecepatan tinggi daripada di tikungan kecepatan rendah, mungkin saja di sirkuit yang lebih cepat mereka akan jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada di tempat yang lebih lambat.
Seperti yang dikatakan Alonso: “Kami mengatakan di Barcelona, tampaknya kecepatan tinggi cukup bagus dalam peraturan baru ini. Dan Bahrain adalah semua tikungan kecepatan rendah. Jadi mungkin itu sedikit menunjukkan kelemahan regulasi ini, ditambah bobot, dll.
“Ini bisa menjadi salah satu balapan yang secara signifikan lebih lambat dari tahun lalu, sementara beberapa di antaranya akan cocok dengan waktu putaran. Tapi itu sama untuk semua orang.”
- Verstappen: Mobil F1 baru tidak lagi “tidak terkendali” mengikuti
- Tim F1 akan membahas penyesuaian aturan untuk mencegah “perang cermin”
- Mengapa perjuangan tes F1 Mercedes kali ini berbeda
Sementara itu, cara mobil F1 berperilaku di Bahrain berarti ini bisa menjadi pembuka musim yang cukup sulit. di depan, terutama saat melewati jarak balapan tanpa drama.
Karakteristik understeer dari mobil dan ban 2022 yang lebih berat, dipadukan dengan tantangan tambahan berupa downforce yang lebih sedikit di tikungan kecepatan rendah, berarti penguncian saat masuk adalah masalah yang selalu ada.
Itu adalah sesuatu yang dikatakan oleh direktur olahraga Alpine, Alan Permane, semua tim telah berjuang, dan harus diatasi sebelum balapan hari Minggu.
“Salah satu masalah yang kami alami ada dengan mobil ini, dan saya pikir sepertinya naik turun pitlane, ada sedikit penguncian roda depan,” katanya.
“Itu salah satu area yang kami miliki. baru saja mencoba menyesuaikan untuk mengurangi itu tanpa hanya semacam lilitan bias ke belakang, jadi Anda berakhir dengan banyak penguncian belakang.
“Kami telah bermain dengan pengaturan yang berbeda untuk membantu itu. Beberapa hal membuatnya lebih baik, beberapa hal membuatnya lebih buruk.
“Tapi itu satu hal yang bisa membunuhmu dengan sangat cepat dalam balapan. Jika Anda menemukan ban kempes, Anda benar-benar dapat merusak tugas.”
George Russell, Mercedes W13, terkunci
Foto oleh: Carl Bingham / Gambar Motorsport
Ketidaktahuan besar lainnya adalah seberapa banyak set-up yang lebih kaku pada mobil akan membuat hidup sulit bagi pengemudi dari perspektif fisik – terutama dalam hal mendorong jarak balapan penuh.
Tim harus membuat kompromi antara apa yang terbaik untuk performa teoretis tertinggi, dan apa yang terbaik untuk membuat pembalap tetap bahagia tempat.
Seperti yang dikatakan Sebastian Vettel: “Kita perlu menemukan kompromi yang tepat. Pertama, saya pikir Anda telah melihat kita semua menderita masalah yang sama. Anda tahu, peraturan mendorong mobil menjadi jauh lebih kaku. Bannya berbeda, mereka menyerap lebih sedikit karena dinding samping yang lebih kecil, lebih kaku, filosofi yang berbeda. Jadi rasanya sangat berbeda.
“Saya pikir ini tentang mengelola, mencoba menemukan pengaturan yang tepat, masuk kualifikasi dan kemudian balapan. Mudah-mudahan Anda menemukan kompromi yang tepat.”
Tetapi bahkan jika mobil lebih sulit bagi pengemudi, mereka understeer seperti orang gila di tikungan kecepatan lambat, ada momen penguncian dan off track liar, memiliki mobil grand prix yang bagus dan patuh bukanlah tujuan dari peraturan 2022.
Ini tentang memberikan mobil yang menghasilkan balap yang lebih baik: dan itu adalah sesuatu yang hanya akan kita temukan pada hari Minggu.
Vettel menambahkan: “Harapan besarnya adalah kami saling berlomba setiap akhir pekan dan ini jauh lebih dekat daripada sebelumnya.
“Saya pikir itu akan membuat mobil menjadi sedikit tidak nyaman dalam hal tingkat kekakuan, atau ban mungkin jatuh, atau mobil pada umumnya sangat, sangat berat. Jadi kita lihat saja.”