SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Kecepatan rata-rata yang tinggi dan urutan tikungan mendatar dan tikungan buta berarti pengemudi akan memiliki sedikit peringatan jika ada kecelakaan di depan.
Dengan karakteristik sirkuit dalam pikiran, Sainz mengatakan pembalap harus bergantung pada marshal trek dan kontrol balapan untuk bereaksi cepat terhadap insiden.
“Jelas, sebagai pengemudi, Anda mencoba untuk tidak terlalu memikirkan hal ini,” kata Sainz, ketika ditanya apakah ia memiliki masalah keamanan oleh Motorsport.com.
“Dan Anda mencoba untuk tidak fokus pada hal-hal semacam ini, dan bergantung sepenuhnya pada standar FIA, yang biasanya cukup akurat dan cukup bagus.
“Satu-satunya hal yang kami bicarakan sebagai pembalap adalah jika ada tabrakan di depan Anda, tiga detik di depan Anda, kami melaju di atas 250km/jam di setiap tikungan, dan tidak akan ada waktu bagi kami untuk bereaksi karena ada dinding di antara kecelakaan dan diri kita sendiri, kita tidak bisa melihat menembus dinding.
“Dan ini mungkin satu-satunya poin besar untuk diangkat dengan FIA, hanya untuk tetap tajam dengan bendera kuning dan mobil keselamatan, bendera merah, karena, itu akan menjadi salah satu yang menarik.”
Pierre Gasly dari AlphaTauri setuju bahwa marshal harus siap saat menjalankan tugasnya.
“Saya pikir kita semua tahu itu, dan kita semua memikirkannya,” kata Gasly. “Dan saya pikir untuk di Baku, bagian kecepatan sangat tinggi, masuk seperti mobil yang sangat lambat di tikungan buta bukanlah sesuatu yang harus kita lakukan.
“Jadi saya pikir itu hanya menggunakan akal sehat di antara kami pengemudi. Saya pikir dengan lurus panjang terakhir, Anda dapat membuat celah Anda di akhir. Tidak apa-apa. Dan lurus terakhir cukup lebar. Tapi yang jelas sebelum itu kita harus cukup berhati-hati.”
Sainz berpendapat bahwa pembalap harus menjaga kecepatan yang baik di bagian cepat ketika tidak pada putaran terbang.
“Mudah-mudahan tidak terlalu banyak,” kata pembalap Spanyol itu. “Tidak perlu terlalu lambat di semua tikungan kecepatan tinggi itu, karena perbedaan kecepatan bisa sangat besar di sini dalam putaran pendinginan. Jadi ya, mari kita lihat, bisa jadi cukup menarik.
“Tapi seperti yang saya katakan, kita perlu mengandalkan langkah-langkah keamanan FIA dan berharap mereka telah melakukan pekerjaan rumah mereka dengan benar, karena treknya sendiri terlihat menantang, terlihat berbeda. Ini terlihat seperti sirkuit yang sama sekali berbeda dari yang kita alami baru-baru ini.”
Rincian sirkuit
Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images
Kesampingkan masalah keamanan, Sainz melihat sifat Jeddah sebagai langkah positif untuk F1.
“Saya pikir sebagai garis dasar, F1 harus memiliki trek balap normal di mana mereka adalah trek cepat yang penuh dengan tikungan berkecepatan tinggi di mana Anda dapat mengekstrak semuanya dari mobil F1, masih aman untuk melakukannya tetapi tidak mendapatkan keuntungan dengan keluar dari lintasan. Itulah yang terjadi di trek F1 modern saat ini.
- Vettel menjadi tuan rumah acara karting khusus wanita di Arab Saudi
- Gasly: AlphaTauri sekarang memahami “performa terburuk” dari F1 2021
“Saya pikir kami sebagai pembalap cukup jelas, inilah yang kami inginkan. Ini terlihat seperti eksperimen sirkuit kecepatan tinggi plus dinding yang perlu kami lihat bagaimana kelanjutannya.
“Sepertinya balapan bisa sangat menyenangkan. Saya hanya berharap semuanya jelas aman dan kami tidak memiliki kejutan.”