Bagaimana tim F1 memutuskan pilihan downforce kritis di Saudi

Di sinilah tim dan pembalap beroperasi dengan margin terkecil dalam hal mengejar performa. Mencoba menemukan keseimbangan yang dibutuhkan untuk menjadi cepat di kualifikasi tetapi juga memiliki mobil yang berkinerja baik selama balapan.

Offset waktu putaran antara lap yang diambil dengan DRS terbuka di ketiga zona versus a tur tanpa cukup terlihat dan mungkin mengarahkan pengemudi ke pengaturan downforce yang lebih tinggi untuk memiliki kepercayaan diri ekstra melalui sektor pertama yang lebih kencang, berliku dan kecepatan lebih rendah. Keputusan ini juga akan membantu mereka datang hari balapan dalam hal menjaga ban di jendela operasi yang lebih stabil.

Namun, melakukan hal itu akan membahayakan kinerja mobil saat DRS tidak tersedia, karena Anda sedang menambahkan tarikan yang tidak diinginkan melalui bagian trek tercepat. Jadi, mari kita lihat bagaimana beberapa tim menangani tantangan ini…

Red Bull Racing RB16B detail sayap belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull telah mengalami banyak drama dalam hal sayap belakang selama beberapa balapan terakhir, dengan banyak perbaikan yang diperlukan untuk penawaran downforce menengah dan tinggi agar tidak mengalami kegagalan.

Dalam persiapan aksi yang sedang berlangsung itu mencatat bahwa sayap downforce menengah sekali lagi telah ditambal di sekitar pemisah celah slot, snubber tutup atas dan titik tautan DRS dalam upaya untuk mencegah jenis osilasi yang telah kita lihat dalam kejadian baru-baru ini ketika DRS digunakan.

Namun, setelah memulai persiapan balapannya pada sayap downforce menengah di FP1, ia beralih ke versi downforce rendah untuk FP2 dan seterusnya. Keduanya memiliki bentuk seperti sendok yang khas – yang dirancang untuk mengurangi gaya hambat yang dibuat di bagian luar sayap – tetapi downforce yang lebih rendah dari keduanya memiliki sejumlah fitur pembeda yang memudahkan untuk membedakannya.

Red Bull Racing RB16B rear wing comparison

Perbandingan sayap belakang Red Bull Racing RB16B

Foto oleh: Giorgio Piola

Yang paling jelas dari ini adalah bentuk sendok yang lebih mendadak dari bidang utama, dengan bagian luar terangkat lebih tinggi pada pelat ujung, a fitur yang lebih mudah dikenali jika Anda menggunakan bagian biru dari livery endplate sebagai titik referensi.

Pada endplate, di sinilah tim membuang banyak furnitur aerodinamis yang digunakan pada sayap downforce tinggi dan sedang untuk membantu mengganggu tip vortex. Kontur yang diperlukan untuk membuat potongan belakang bergerigi berkurang, sementara pukulan ke atas dihapus dan overhang louvered ditukar dengan permukaan yang rata.

Pindah ke kualifikasi, Verstappen memilih lebih sedikit downforce dan karenanya lebih sedikit drag daripada Perez, seperti yang terlihat dengan dilepasnya penutup Gurney di bagian luar (inset kecil).

Baca Juga: Mercedes tidak yakin mengapa Red Bull begitu cepat di kualifikasi F1 Saudi

Perbandingan sayap belakang Mercedes W12

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes memilih untuk menggunakan sayap belakang berkekuatan rendah dengan satu pilar penyangga sayap belakang yang dipasang di tengah dan pod DRS yang lebih tinggi terhubung dengannya. Namun, perlu dicatat bahwa ketika kita berbicara tentang sayap belakang downforce tinggi, sedang dan rendah, masih ada beberapa variasi halus dalam pemilihan itu juga.

Ini dapat mengambil beberapa bentuk, tetapi dalam kasus Mercedes ia memiliki dua spesifikasi utama sayap downforce rendah, satu yang digunakan di Silverstone dan Spa (kanan) dan satu yang digunakan di Baku dan di Jeddah (kiri).

Perbedaan utama antara dua pengaturan adalah ukuran relatif dari bidang utama dan penutup atas dan potongan di tepi belakang penutup atas, yang digunakan untuk membantu mengurangi hambatan. Sorotan kuning pada ilustrasi membantu membedakan perbedaan ukuran pada potongan V tengah.

Mercedes W12 rear wing detail, Saudi Arabia GP

Rincian sayap belakang Mercedes W12, GP Arab Saudi

Foto oleh: Giorgio Piola

Untuk membantu meningkatkan keseimbangan dengan mengorbankan sedikit penalti drag, tim juga memiliki flap Gurney yang dapat diterapkan pada trailing edge dari flap atas.

Mercedes berlari tanpa Gurney di Silverstone tetapi menambahkan satu karena kondisi cuaca basah yang akan datang di Spa saat memasuki kualifikasi. Sebagai bagian dari eksplorasi kehati-hatian di sirkuit Jeddah, tim berlari dengan flap Gurney di ujung penutup atas selama FP1 dan FP2 (panah merah), tetapi, setelah terbiasa dengan level grip, kedua pembalap melanjutkan tanpa itu selama balapan. sisa acara.

Baca Juga : Marko: Red Bull “tidak diperlakukan sama” dengan Mercedes oleh pramugara F1

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Lando Norris, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Kebanyakan tim memulai dengan sedikit ragu-ragu dan memasang konfigurasi downforce yang lebih tinggi di FP1 sebelum pindah ke sesuatu yang lebih sesuai dengan kecepatan yang disajikan trek untuk sisa acara tetapi, ada beberapa outlier…

McLaren memilih untuk membagi pembalapnya, karena MCL35M Lando Norris dilengkapi dengan mereka sayap belakang berbentuk sendok, sedangkan Daniel Ricciardo memilih opsi downforce yang sedikit lebih rendah, dengan desain mainplane horizontal konvensional. Ini bukan satu-satunya pilihan yang dibuat oleh McLaren, karena juga mengevaluasi dua opsi sayap depan yang berbeda selama FP1, dalam upaya untuk menemukan keseimbangan yang tepat di sirkuit baru yang rumit ini.

George Russell, Williams FW43B, Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

Detail sayap belakang Williams FW43B

Foto oleh: Giorgio Piola

Demikian pula, duo Williams memiliki konfigurasi yang sedikit berbeda, meskipun tidak dalam pilihan sayap belakang tetapi dalam keputusan untuk menjalankan T-Wing atau tidak, karena Latifi memilih untuk menggunakan elemen ganda T-Wing, sementara Russell memilih untuk tidak menjalankannya sama sekali. .

ALPINE A 521 perbandingan

Foto oleh: Uncredited

Alpine juga memulai akhir pekannya sedikit lebih hati-hati, karena memilih yang konvensional sayap berbentuk (atas) saat mengevaluasi tata letak trek, sebelum beralih ke opsi downforce yang lebih rendah, berbentuk sendok (bawah).

Rekomendasi:

Tim Rosberg menyegel gelar Extreme E dalam hitungan… Tempat keempat untuk tim juara Formula 1 2016 Nico Rosberg yang terdiri dari Johan Kristoffersson dan Molly Taylor di final Dorset berarti mereka imbang di klasemen dengan X44 milik Lewis…
NISMO akan mengambil alih entri B-Max Nissan SUPER GT Pabrikan yang berbasis di Yokohama ini sekali lagi siap untuk menurunkan empat mobil di kelas GT500 teratas SUPER GT tahun ini, setelah meluncurkan model dasar Z yang menggantikan GT-R. Namun…
Kyle Larson meraih kemenangan Piala Fontana setelah… Juara seri bertahan Kyle Larson menahan serangan putaran terakhir yang liar dari Austin Dillon untuk memenangkan Wise Power 400 yang dirusak hari Minggu di Fontana, California – Kemenangan pertama Larson…
Wickens menargetkan kemenangan balapan sejak awal… Wickens akan berlomba di kelas TCR dari IMSA Michelin Pilot Challenge musim ini di Hyundai Elantra N yang dijalankan oleh Bryan Herta Autosport, bekerja sama dengan sesama warga Kanada Mark…
Skuad WEC High Class Racing memasuki musim IMSA LMP2 penuh Tim Denmark akan mengikuti jadwal LMP2 tujuh ronde, dimulai dengan Rolex 24 yang tidak membayar poin di Daytona, dengan Oreca 07-Gibson untuk dibagikan oleh pembalap reguler Anders Fjordbach dan Dennis…
Mengapa perubahan trek F1 Abu Dhabi lebih dari… Menyusul keluhan berulang-ulang bahwa tata letak Yas Marina jauh dari ideal dalam menghadirkan tontonan F1 yang bagus, bos trek memberi lampu hijau awal tahun ini untuk perombakan besar-besaran. Hasil akhirnya…
NASCAR akan kembali ke tata letak trek Sonoma yang… NASCAR telah berdagang di 'Carousel' untuk kembali ke bagian 'Chute' yang sudah dikenal di Sonoma Raceway pada tahun 2022. NASCAR menggunakan tata letak 2,52 mil yang lebih panjang, yang melewati…
Haas: Pengemudi harus mendengarkan, bukan mencoba… Mazepin merasa kesal di kualifikasi Grand Prix Meksiko ketika ia menolak permintaan untuk menyalip rekan setimnya selama lap persiapan di Q1. Ketika diberitahu bahwa dia tidak bisa, dia menjawab di…
Hulkenberg mengesankan Arrow McLaren SP dalam tes… Meskipun Hulkenberg mengakhiri hari paling lambat dari lima entri di trek di Barber Motorsports Park, Kiel mengatakan bahwa adaptasinya terhadap tuntutan IndyCar sangat mengesankan. “Untuk satu hal, itu adalah hal…
F1 menguraikan rencana penghormatan Williams… Williams meninggal pada usia 79 minggu lalu, yang menyebabkan luapan emosi dan penghormatan dari komunitas F1 kepada salah satu figur paling ikonik di dunia otomotif. Sudah ada rencana untuk mobil…
Logano setelah tes Next Gen Roval: "Anda dapat… “Saya pikir di jalan raya kami tidak jauh. Saya pikir Anda bisa mengatur kami dan pergi, ”kata Logano, 31, setelah menguji Senin dan Selasa di Roval dengan Ford Mustang No.…
Performa Perez F1 didorong oleh terobosan set-up Red Bull Pemain Meksiko itu berjuang keras sepanjang musim untuk menyamai kecepatan rekan setimnya Max Verstappen, mengunggulinya hanya sekali di tahun 2021. Meskipun Perez mencetak kemenangan pertamanya untuk tim di Baku pada…
Mobil IMSA GTP bersejarah ditetapkan untuk akhir… Prototipe mobil sport dari tahun 1980-an dan 1990-an akan berlomba pada hari Sabtu, mendukung balapan IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dan pada hari Minggu menjelang balapan NTT IndyCar Series. Sebuah pernyataan…
Alpine: Alonso dan Piastri tidak akan menghadapi… Alpine mengumumkan pada akhir bulan lalu bahwa pemimpin kejuaraan Formula 2 Piastri akan menjabat sebagai pebalap cadangan resminya musim depan setelah kehilangan kelulusan F1. Piastri akan meninggalkan F2 setelah hanya…
Bagaimana Otsu mengakhiri kekalahan beruntun Red… Sejak Pierre Gasly nyaris memenangkan gelar Super Formula pada 2017, ekspektasi tinggi bagi para penumpang mesin #15 bertenaga Honda itu, tetapi karena berbagai alasan, harapan tersebut tidak pernah mendekati terpenuhi.…
Mostert mengatakan Percat sudah 'menjaganya jujur' Penandatanganan profil tinggi Percat mengalami akhir pekan rollercoaster saat kembali ke lipatan Walkinshaw, tanda-tanda kecepatan asli yang diwarnai dengan beberapa kesalahan dan nasib buruk. Pada hari Sabtu pemogokan trotoar berarti…
F2 Abu Dhabi: Piastri mengalahkan Doohan untuk… Pemimpin kejuaraan tetap di jalur untuk menyelesaikan gelar dengan gaya tetapi didorong keras selama sesi kualifikasi 30 menit di Sirkuit Yas Marina yang diprofilkan ulang. Tampaknya Formula FIA Runner-up 3…
Dale Jr. di NASCAR Next Gen: "Itu membuat segalanya… NASCAR Hall of Famer Tony Stewart menjabat sebagai pembalap utama untuk tes ban Goodyear Selasa pagi dan Selasa dini hari di Stadion Bowman-Gray di Winston-Salem, NC Bowman-Gray adalah trek pendek…
Apa yang diubah oleh roda 18-inci Pirelli untuk para… Sebagai bagian dari perombakan ini, sport ini akhirnya mengadopsi desain pelek roda yang lebih besar, setelah beberapa kali menggoda ide tersebut di masa lalu. Pergeseran ke 18-inci ini berarti bahwa…
Ty Gibbs menahan Noah Gragson untuk kemenangan… Sorotan lengkap dari NASCAR Xfinity Series hari Sabtu di Las Vegas Motor Speedway di mana Ty Gibbs menahan Noah Gragson pada balapan yang terlambat dimulai ulang untuk memenangkan balapan pertamanya…
Pemotongan menyebabkan kegagalan ban Supercars di Sydney Sebanyak enam pembalap mengalami masalah dengan tapak ban yang sobek pada aksi hari Minggu di sirkuit Eastern Creek. Kegagalan yang paling menonjol adalah selama akhir pekan. penentu kecepatan Anton De…
Bathurst 1000: Mostert/Holdsworth memimpin meskipun… Awalnya penampilan dominan dari mobil #25 Walkinshaw Andretti United, Lee Holdsworth bangkit dari start yang sedikit lamban dengan menerobos melewati Tony D'Alberto di Shell Ford #11 di Chase di Lap…
Natori mengambil jeda dari balapan saat rencana F2 gagal Natori turun ke media sosial pada Minggu malam untuk mengatakan bahwa dia telah dipaksa ke sela-sela oleh "perbedaan pendapat" dengan perusahaan manajemennya. Ini kemungkinan mengacu pada keuangan perusahaan Buzz, yang…
Ferrari mengubah sasis F1 Leclerc setelah menemukan retak Leclerc mengalami penampilan kualifikasi yang luar biasa buruk di Sirkuit Internasional Losail, tidak lebih dari 13 di Q2 sementara rekan setimnya Carlos Sainz maju ke urutan ketujuh untuk grand prix…
Ferrari: Leclerc dan Sainz "sebagus yang didapat"… Sainz bergabung dengan Ferrari untuk awal musim 2021, bergabung dari McLaren sebagai pengganti juara dunia empat kali Sebastian Vettel. Sainz dan Leclerc dengan cepat membentuk kemitraan yang mengesankan baik di…
Alpine bingung dengan perbedaan kecepatan mobil Pebalap Prancis itu mengalami masa-masa yang membuat frustrasi di Grand Prix Rusia saat ia berakhir dengan lap dan berada di urutan ke-14, sementara rekan setimnya Fernando Alonso memberikan performa yang…
GP Brasil 2021 Sebastian Vettel “Kami datang ke Brasil dengan mengejar perolehan poin, jadi kami ingin menjaga momentum pergi. Kami akan berlomba dalam format Sprint lagi, yang mungkin membuat segalanya lebih tidak terduga.…
Pembalap Ducati "datang lapar" ke musim MotoGP 2022 Pemenang balapan MotoGP tiga kali mengakhiri tes pra-musim tahun lalu memposisikan dirinya sebagai penantang gelar setelah musim dingin yang kuat, tetapi memiliki awal yang bermasalah untuk kampanye 2021. Meskipun dia…
Max Verstappen akan berlari dengan No. 1 di mobilnya… 13:35 ET Nate SaundersF1 Associate Editor Tutup• Sebelumnya bekerja di rugby union dan British Superbikes • Lulusan sejarah dari Reading University • Bergabung dengan ESPNF1 pada bulan Februari 2014SAO PAULO,…
Pacific Ferrari "terasa seperti mobil GT500" selama… Untuk ketiga kalinya musim ini, pembalap Italia-Jepang Cozzolino bergabung di kokpit Pacific's #9 488 GT3 Evo oleh seorang juara GT300 Naoki Yokomizo, dengan rekan setim regulernya Takeshi Kimura di Tugas…