SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Salah satu tantangan terbesar dengan peluncuran kendaraan listrik tetap infrastruktur pengisian listrik. Di sebagian besar kota besar di seluruh dunia, ada pengisi daya listrik yang tersedia di lokasi seperti garasi parkir, toko kelontong, dan taman bisnis. Namun, di banyak daerah pedesaan di seluruh dunia, tidak ada infrastruktur pengisian kendaraan listrik. Sebuah perusahaan dari Rusia bernama L-Charge ingin mengubahnya dengan stasiun pengisian kendaraan listrik yang mobile dan menghasilkan listrik nol emisi tanpa perlu terhubung ke jaringan.
Melalui L-Charge
Pengisi Daya Seluler dan Stasioner
L-Charge memiliki dua jenis stasiun pengisian daya. Salah satunya adalah stasiun pengisian yang dipasang di dalam truk yang dapat dikendarai ke mana pun pemilik kendaraan listrik itu mengisi dayanya. Jenis pengisi daya lainnya adalah unit stasioner besar dengan stasiun pembangkit listrik yang ditumpuk di atas wadah pengiriman besar dengan empat stasiun pengisian daya di sampingnya. Stasiun pengisian stasioner dapat mengisi kendaraan listrik secepat mereka dapat menerima listrik.
L-Charge mencatat bahwa stasiun pengisian stasioner juga dapat menyalakan jaringan listrik selama jam sibuk untuk menghasilkan pendapatan tambahan. Itu juga mampu menyediakan listrik surplus untuk konsumen di dekatnya. L-Charge mengatakan bahwa satu unit pengisian daya stasioner dapat mengisi hingga 288 mobil per hari sambil menghasilkan hingga 7200 kWh listrik setiap hari. Setiap stasiun pengisian stasioner tidak memerlukan staf permanen dan dapat dipasang sepenuhnya dalam satu hari.
Stasiun pengisian daya seluler juga dapat mengisi daya kendaraan secepat mereka dapat menerima listrik. L-Charge melihat stasiun pengisian daya selulernya sebagai solusi ideal untuk berbagi mobil EV dan layanan berlangganan. Karena mobile, perusahaan juga percaya akan mempromosikan penggunaan kendaraan listrik di daerah perkotaan.
Sementara perusahaan menargetkan stasiun pengisian daya seluler tersebut di daerah perkotaan, stasiun tersebut mungkin merupakan cara yang ideal untuk mengisi daya kendaraan listrik ke kota-kota kecil yang tidak memiliki infrastruktur pengisian daya. Setiap stasiun pengisian daya seluler dapat mengisi hingga 48 mobil per hari, menghasilkan 1440 kWh listrik setiap hari. Dengan sifatnya yang mobile, stasiun pengisian berbasis kendaraan dapat digunakan di mana saja di kota.
Aplikasi
Stasiun pengisian daya seluler L-Charge akan dikirim menggunakan aplikasi, memberi pengguna opsi untuk segera menghubungi pengisi daya seluler, dalam beberapa jam, atau dalam 24 jam. Tingkat kWh akan bervariasi tergantung pada seberapa cepat pemilik EV membutuhkan pengisi daya ponsel untuk muncul. Dalam tangkapan layar aplikasi, tarifnya tercantum pada tujuh sen per kWh agar stasiun pengisian daya seluler segera muncul, enam sen per kWh untuk muncul dalam waktu tiga jam, atau lima sen per kWh untuk itu muncul dalam 24 jam.
![]()
Tangkapan layar aplikasi menunjukkan bahwa biaya kendaraan lengkap adalah $38,16. Anehnya, tangkapan layar aplikasi menunjukkan Mustang GT, yang bukan kendaraan listrik. Sangat aneh bagi perusahaan pengisian kendaraan listrik untuk membagikan tangkapan layar yang menunjukkan mobil bertenaga pembakaran tradisional. Tentu saja, ini adalah pengganti, tetapi kendaraan listrik apa pun akan menjadi pengganti yang lebih baik daripada Mustang.
Pembangkit Listrik
Baik stasiun pengisian daya bergerak maupun stasioner menggunakan teknologi yang sama di dalamnya untuk menghasilkan listrik. L-Charge mengatakan gas alam dan hidrogen dapat digunakan sebagai gas atau cairan untuk diubah menjadi energi rendah karbon atau energi bersih. Stasiun pengisian dapat beroperasi pada gas alam cair atau campuran gas alam cair dan hidrogen, menghasilkan listrik mereka di tempat.
L-Charge mengatakan bahwa bahan bakar rendah karbon adalah bahan bakar yang paling ekonomis di pasaran dan dapat digunakan sebagai teknologi penghubung dalam upaya menuju solusi netral karbon seperti hidrogen. Perusahaan juga mengatakan bahwa bahkan jika listrik dihasilkan menggunakan gas alam cair murni, masih secara substansial mengurangi emisi. Agaknya, perusahaan bermaksud secara substansial mengurangi emisi dibandingkan dengan pengisian dari grid.
L-Charge Goals and Usage
L-Charge memiliki tujuan untuk menghasilkan pendapatan $2 miliar pada tahun 2026. Perusahaan melihat mobile dan stasionernya charging station sebagai solusi atas kurangnya ketersediaan charging. Mungkin tempat yang paling mungkin untuk digunakan stasiun pengisian adalah oleh pemilik armada yang membutuhkan cara untuk mengisi truk berat dan mesin. Sementara truk semi-listrik dan alat berat tidak umum hari ini, mereka pasti sedang dikembangkan dan akan umum di masa depan.
L-Charge juga percaya bahwa stasiun pengisian di luar jaringannya adalah solusi ideal untuk jaringan listrik tradisional yang terbatas untuk koneksi baru. Karena kedua sistem pengisiannya dapat mengisi daya kendaraan secepat mereka dapat menerima listrik, solusi ini juga bisa menjadi jawaban untuk membuat pengisi daya FAST digunakan lebih cepat. Stasiun pengisian stasioner L-Charge dapat sepenuhnya otonom hingga dua minggu sekaligus. Agaknya, batasannya adalah berapa lama sumber bahan bakarnya bisa bertahan.
Stasiun pengisian daya seluler L-Charge akan dikirim menggunakan aplikasi, memberi pengguna opsi untuk segera menghubungi pengisi daya seluler, dalam beberapa jam, atau dalam 24 jam. Tingkat kWh akan bervariasi tergantung pada seberapa cepat pemilik EV membutuhkan pengisi daya ponsel untuk muncul. Dalam tangkapan layar aplikasi, tarifnya tercantum pada tujuh sen per kWh agar stasiun pengisian daya seluler segera muncul, enam sen per kWh untuk muncul dalam waktu tiga jam, atau lima sen per kWh untuk itu muncul dalam 24 jam.
Tangkapan layar aplikasi menunjukkan bahwa biaya kendaraan lengkap adalah $38,16. Anehnya, tangkapan layar aplikasi menunjukkan Mustang GT, yang bukan kendaraan listrik. Sangat aneh bagi perusahaan pengisian kendaraan listrik untuk membagikan tangkapan layar yang menunjukkan mobil bertenaga pembakaran tradisional. Tentu saja, ini adalah pengganti, tetapi kendaraan listrik apa pun akan menjadi pengganti yang lebih baik daripada Mustang.
Pembangkit Listrik
Baik stasiun pengisian daya bergerak maupun stasioner menggunakan teknologi yang sama di dalamnya untuk menghasilkan listrik. L-Charge mengatakan gas alam dan hidrogen dapat digunakan sebagai gas atau cairan untuk diubah menjadi energi rendah karbon atau energi bersih. Stasiun pengisian dapat beroperasi pada gas alam cair atau campuran gas alam cair dan hidrogen, menghasilkan listrik mereka di tempat.
L-Charge mengatakan bahwa bahan bakar rendah karbon adalah bahan bakar yang paling ekonomis di pasaran dan dapat digunakan sebagai teknologi penghubung dalam upaya menuju solusi netral karbon seperti hidrogen. Perusahaan juga mengatakan bahwa bahkan jika listrik dihasilkan menggunakan gas alam cair murni, masih secara substansial mengurangi emisi. Agaknya, perusahaan bermaksud secara substansial mengurangi emisi dibandingkan dengan pengisian dari grid.
L-Charge Goals and Usage
L-Charge memiliki tujuan untuk menghasilkan pendapatan $2 miliar pada tahun 2026. Perusahaan melihat mobile dan stasionernya charging station sebagai solusi atas kurangnya ketersediaan charging. Mungkin tempat yang paling mungkin untuk digunakan stasiun pengisian adalah oleh pemilik armada yang membutuhkan cara untuk mengisi truk berat dan mesin. Sementara truk semi-listrik dan alat berat tidak umum hari ini, mereka pasti sedang dikembangkan dan akan umum di masa depan.
L-Charge juga percaya bahwa stasiun pengisian di luar jaringannya adalah solusi ideal untuk jaringan listrik tradisional yang terbatas untuk koneksi baru. Karena kedua sistem pengisiannya dapat mengisi daya kendaraan secepat mereka dapat menerima listrik, solusi ini juga bisa menjadi jawaban untuk membuat pengisi daya FAST digunakan lebih cepat. Stasiun pengisian stasioner L-Charge dapat sepenuhnya otonom hingga dua minggu sekaligus. Agaknya, batasannya adalah berapa lama sumber bahan bakarnya bisa bertahan.
L-Charge memiliki tujuan untuk menghasilkan pendapatan $2 miliar pada tahun 2026. Perusahaan melihat mobile dan stasionernya charging station sebagai solusi atas kurangnya ketersediaan charging. Mungkin tempat yang paling mungkin untuk digunakan stasiun pengisian adalah oleh pemilik armada yang membutuhkan cara untuk mengisi truk berat dan mesin. Sementara truk semi-listrik dan alat berat tidak umum hari ini, mereka pasti sedang dikembangkan dan akan umum di masa depan.
L-Charge juga percaya bahwa stasiun pengisian di luar jaringannya adalah solusi ideal untuk jaringan listrik tradisional yang terbatas untuk koneksi baru. Karena kedua sistem pengisiannya dapat mengisi daya kendaraan secepat mereka dapat menerima listrik, solusi ini juga bisa menjadi jawaban untuk membuat pengisi daya FAST digunakan lebih cepat. Stasiun pengisian stasioner L-Charge dapat sepenuhnya otonom hingga dua minggu sekaligus. Agaknya, batasannya adalah berapa lama sumber bahan bakarnya bisa bertahan.