SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Gerbang kargo seperti Pelabuhan Long Beach dan Pelabuhan Los Angeles terus menghadapi kemacetan yang menimbulkan pertanyaan tentang perangkat lunak dan data apa yang dapat dilakukan untuk membantu mengelola situasi. Masalah ini membuat para ahli di sektor logistik, seperti Association for Supply Chain Management, XPO Logistics, dan akademisi di Florida International University memikirkan cara untuk memecahkan masalah yang mengikat rantai pasokan.
Ini adalah teka-teki yang meningkat seiring berjalannya waktu — semakin lama kapal harus menunggu untuk dibongkar, backlog menumpuk di rantai pasokan. Kelangkaan staf untuk memindahkan kargo berarti beberapa gudang tetap dikemas daripada berpindah dari kapal kontainer ke transportasi jalan atau kereta api. Kekurangan tenaga kerja hanyalah bagian dari masalah karena perubahan yang diperlukan dalam menanggapi pandemi membawa pembatasan mereka sendiri. Selanjutnya, pola pembelian konsumen bergeser seiring dengan munculnya pandemi, meningkatkan permintaan barang yang dikirim langsung ke rumah.
Digitalisasi rantai pasokan sudah berlangsung, kata Craig Austin, asisten profesor pengajar di departemen pemasaran dan logistik di Florida International University. Sebagian besar telah diarahkan untuk mencoba lebih memahami dan mengantisipasi keinginan pelanggan untuk menarik mereka lebih baik melalui pemasaran. Perusahaan perlu menerapkan pengetahuan itu lebih dalam, katanya, menggunakan analitik untuk berbagi informasi.
Namun, sistem pemangku kepentingan yang berbeda, termasuk pemasok komoditas dan barang kemasan hingga ke konsumen akhir, tidak terintegrasi dan tidak berkomunikasi satu sama lain. “Hanya ada begitu banyak informasi yang bisa Anda bagikan,” kata Austin. “Apa yang dilakukan pandemi — dan melakukannya dengan kejam — membuat segalanya menjadi fokus yang jelas.”
Pandemi menyebabkan lonjakan permintaan sementara kapasitas tetap terbatas, kata Yoav Amiel, senior wakil presiden teknologi, XPO Logistics, broker truk dan penyedia solusi transportasi. Itu meningkatkan kebutuhan akan skalabilitas dan fleksibilitas di perusahaan untuk merespons kebutuhan yang berfluktuasi. “Kami memiliki kumpulan data besar yang kami kumpulkan dari semua orang, dari pengirim dan operator, dan saat Anda menerapkan pembelajaran mesin, Anda dapat memperoleh wawasan dan pengoptimalan,” katanya.
Platform dan solusi, seperti yang ditawarkan oleh XPO Logistics, dapat meningkatkan visibilitas barang dalam rantai pasokan yang memungkinkan perusahaan bereaksi terhadap perubahan di pasar. Amiel mengatakan ketika perusahaannya membangun teknologi, ia berinvestasi sebagian besar dalam ilmu data dan pembelajaran mesin, pasar pengiriman, dan integrasi dan otomatisasi. “Kami berada di bisnis transportasi dan sebagai hasilnya, kami berada di bisnis data,” katanya.
Permintaan untuk lebih banyak e-commerce, terutama pada tahap awal pandemi dengan tantangan transportasi, membuat kapasitas terbatas, kata Amiel. “Memanfaatkan data, memahami, dan memprediksi permintaan, adalah kunci yang memungkinkan dari perusahaan berbasis teknologi untuk mengatasi tantangan itu,” katanya. “Dengan pembelajaran mesin, kami dapat memprediksi di mana permintaan akan terjadi dan bersiap dengan tepat.” Saat liburan musim dingin semakin dekat, Amiel melihat potensi sistem seperti itu menjadi sangat penting untuk menemukan kesenjangan kapasitas. “Kemampuan perusahaan transportasi berbasis teknologi untuk memprediksi bahwa dengan memiliki data yang cukup dan algoritma yang tepat akan menjadi pendorong kemampuan secara keseluruhan untuk mengatasinya,” ujarnya.
Peristiwa Black Swan
Pandemi membuat banyak perusahaan tersandung, kata Austin, mengungkapkan strategi mitigasi dan tujuan profitabilitas mereka hancur. “Tak satu pun dari mereka benar-benar merencanakan acara angsa hitam,” katanya. “Angsa hitam dalam kasus ini adalah Cina.” Dengan begitu banyak manufaktur di China, jaringan pasokan yang dianggap kuat dan transparan dibiarkan berebut.
Fokus pada konektivitas di antara vendor dan berbagai bagian rantai pasokan muncul dalam pandemi, bersama dengan mengenali kerentanan sistem, kata Austin. Logistik selalu tahu akan ada gangguan dalam rantai pasokan, katanya, dan bersiap untuk keadaan seperti angin topan.
Pandemi juga mendorong permintaan barang yang terpendam selama lebih dari setahun dan setengah. Dampak pandemi juga membuat beberapa perusahaan mempertanyakan ketergantungan mereka pada pemasok luar negeri yang mungkin tidak dapat diakses di masa depan pandemi. Semakin banyak perusahaan dalam rantai pasokan yang menggunakan AI, pembelajaran mesin, robot, drone, dan mengeksplorasi truk otonom agar lebih efisien, tetapi risiko lebih banyak wabah pandemi masih tampak besar. “Sampai cukup banyak dari kita mendapatkan vaksinasi, kita akan memiliki masalah ini dalam rantai pasokan,” kata Austin.
Ini bukan bencana pertama yang menyerang sektor logistik, namun alam situasi adalah wilayah baru. “Rantai pasokan selalu sedikit kacau, tetapi kami belum pernah melihat berbagai jenis dan volume gangguan yang kami alami dalam 18 bulan terakhir. Tidak pernah dalam sejarah,” kata Douglas Kent, wakil presiden eksekutif strategi dan aliansi di Association for Supply Chain Management, yang menawarkan program sertifikasi, alat pelatihan, dan sumber daya lainnya untuk para profesional rantai pasokan.
“Sekitar 40% impor yang masuk ke AS datang melalui Long Pantai,” katanya. Ada peningkatan permintaan yang tidak terduga, jenis teka-teki pasokan tradisional, karena pembelian e-commerce yang didorong oleh pandemi. Ada situasi sisi penawaran, kata Kent, yang berkaitan dengan infrastruktur, TI, dan ketersediaan tenaga kerja.
Di sisi TI ada kemampuan melacak dan melacak yang menurutnya diperlukan untuk manajemen rantai pasokan. “Anda memiliki hal-hal yang membantu dalam hal produktivitas untuk bea cukai.” Ada kebutuhan untuk menjadwal ulang kegiatan karena gangguan pada sisi permintaan dan pasokan.
Peningkatan dan peningkatan infrastruktur, memiliki akses untuk pengembangan tenaga kerja di pelabuhan dan transfer ke moda lain, serta teknologi yang memungkinkan semuanya berperan dalam mengatasi masalah yang dihadapi, katanya. mengatakan. “Potongan teka-teki lainnya juga harus diperbaiki. Kekurangan rel sedang terjadi. Kami memiliki kekurangan pengemudi truk, yang merupakan fokus besar saat ini — jangan lupakan pusat pemenuhan dan gudang. Ada kekhawatiran besar bahwa pekerjaan tingkat pemula dan fokus ini tidak ,” katanya.
Ada penumpukan masalah yang berkontribusi pada situasi saat ini, meskipun peristiwa seputar pandemi berfungsi sebagai katalis untuk backlog dan penundaan. “Semuanya berlapis-lapis,” kata Kent. “Kami telah terkepung dengan semua peristiwa ini.”
Sebelum penumpukan pelabuhan di California, kapal kontainer besar Ever Given kandas pada bulan Maret dan memblokir Terusan Suez selama enam hari. Pelabuhan di China menghadapi penutupan untuk ekspornya karena pandemi, kata Kent. “Itulah mengapa tidak ada tempat yang seharusnya. Semuanya jauh lebih mahal.”
Ini mengarah pada perencanaan baru, pergeseran permintaan, pergeseran pasokan, dan upaya untuk mengubah rute, kata Kent. “Perusahaan sekarang mencoba untuk mengurangi risiko dengan menempatkan kargo yang biasanya masuk ke satu kapal, membaginya menjadi beberapa kapal hanya dengan harapan salah satu dari mereka akan tiba tepat waktu,” katanya.
Itu sulit untuk dilacak secara sistemik, kata Kent, karena begitu banyak perubahan terjadi sepanjang waktu. Hal ini mendorong penggunaan sumber daya lain seperti konektivitas internet of things dan augmented reality untuk menangani keributan dengan lebih baik. “Kita harus melakukan itu dengan teknologi,” katanya. “Ini bukan seseorang yang membenturkan barang-barang pada spreadsheet di ruang belakang.”
Masalah simpanan yang bertumpuk dalam pasokan dapat melampaui penundaan pengiriman pribadi barang-barang konsumen yang dipesan. Bahkan setelah kargo dikeluarkan dari kapal, bisa ada penundaan pengiriman barang-barang itu di kereta api atau jalan raya, kata Kent. Hal ini bisa diperparah dengan panic buying yang dilakukan konsumen, seperti yang terlihat pada pekan-pekan awal pandemi. “Ketika konsumen takut kekurangan, mereka mengonsumsi secara berlebihan,” katanya.
Teka-teki Peramalan
Pertanyaannya kemudian adalah apakah ada peningkatan permintaan organik atau jika konsumen yang terburu-buru menaikkan permintaan itu sendiri. Jika produsen salah membaca permintaan yang meningkat seperti itu, hal itu dapat menyebabkan produksi berlebih sebagai respons yang meninggalkan kekenyangan. “Ini bermasalah bagi pengecer yang mencoba memperkirakan permintaan,” kata Kent. Masalah ini juga dapat mempengaruhi grosir, distributor, dan pemasok komponen mentah. “Perusahaan harus mencoba dan mencari tahu.”
Ketersediaan teknologi bukanlah penghalang untuk mengelola masalah ini, katanya. Ketersediaan data adalah masalahnya. Dengan berbagai pemain dan pemangku kepentingan dalam ekosistem rantai pasokan, termasuk penyedia kontainer, penjadwal pengiriman, pembuat inventaris, ada banyak sekali data, kata Kent.
Bahkan jika semacam platform menara kontrol lalu lintas didirikan untuk melihat interaksi tersebut, data real-time yang akurat masih diperlukan. “Semua pemain dalam ekosistem harus menyediakan data yang relevan untuk mendukung proses pengambilan keputusan,” katanya.
Namun, kesulitannya adalah disparitas data dari berbagai pemangku kepentingan. Adopsi teknologi bervariasi menurut organisasi, seperti halnya validasi dan keakuratan data yang mungkin mereka berikan. Sementara beberapa perusahaan yang terkait dengan sektor ini mungkin telah mempercepat adopsi digital mereka sebagai tanggapan terhadap pandemi, Kent mengatakan mungkin perlu beberapa tahun untuk melatih staf dan berbagai perusahaan dikoordinasikan dalam hal ini.
Rantai pasokan berurusan dengan kekurangan tenaga kerja secara umum bersama dengan kumpulan bakat tenaga kerja teknis yang terbatas, kata Kent, di mana teknologi dapat melebihi kapasitas untuk melatih pekerja. Peran kunci seperti ilmuwan data sulit ditemukan dan mahal, katanya.
Ada harapan, kata Kent, karena kepemimpinan dalam organisasi menyadari pentingnya mengelola rantai pasokan melalui gangguan. Investasi dalam teknologi juga telah dipercepat, katanya. “Saat ini, ini masalah mengatur pemain yang berbeda dan membangun strategi di mana kami dapat memahami bahwa jenis kemampuan ini dalam rantai pasokan terkait langsung dengan strategi risiko perusahaan.”
Konten Terkait:
Pelajaran Menjadi Berbasis Data
Cara Mendekati Strategi Big Data Kritis Misi Anda
Mengapa Data Semua Orang dan Strategi Analisis Hanya Meledak