SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Kami bertemu dengan mekanik Brent Duffe di Factory Star Racing Yamaha untuk membahas Yamaha YZ250F milik Christian Craig. Sepeda ini dipenuhi dengan suku cadang dari FMF, Rekluse, KYB, Dunlop, Vortex, GYTR, dan pabrikan Yamaha. Beberapa Anda dapat membeli di dealer lokal Anda dan beberapa Anda harus menjadi salah satu pembalap tercepat dalam olahraga Supercross untuk mendapatkan tangan Anda. Star Racing memiliki banyak momentum dengan kedua pebalap mereka saat ini berada di plat merah.
Daftar Isi
THE FRONT END
Christian Craig menjalankan stang Pro Taper yang merupakan tikungan gaya Suzuki.
Ini mungkin salah satu tunggangan palang tertinggi di paddock. Ini adalah riser 40mm dan 20mm lebih tinggi dari dudukan standar. Ini dibuat di rumah di Yamaha.
Neken menyediakan klem tiga untuk tim dan Christian menggunakan klem offset 22mm. Neken juga menyediakan batang kemudi untuk tim. Anda juga dapat melihat dudukan transponder ARC yang digunakan tim. Ini jauh lebih tahan lama daripada pemegang tradisional yang akan disediakan AMA.
Christian menggunakan Pro Taper white /pegangan wafel setengah lembut dengan donat pegangan.
ARC memberikan rem depan dan tuas kopling kepada tim. Christian menggunakan tuas kopling gaya kaku dan tuas rem depan yang bisa dilipat/dilepas. Anda juga dapat melihat penutup karbon untuk rumah di foto ini. Komponen karbon ini menambah perlindungan pada housing dan mencegah puing-puing yang merusaknya selama balapan.
Anda akan melihat di sisi kiri stang bahwa Christian memiliki sakelar mode yang tersedia dengan peta awal. Dia memiliki pilihan untuk menggunakan peta awal tetapi tidak selalu menggunakannya. Itu benar-benar tergantung pada trek jika dia menekan tombol sama sekali. Tim telah melakukan beberapa pengujian dengan Christian dan peta awal pra-musim. Untuk banyak pengendara, mereka tidak tumbuh dengan peta awal selama karir balap amatir mereka sehingga masing-masing dari mereka memiliki cara khusus mereka sendiri dalam melakukan sesuatu. Pengendara seperti Chad Reed selalu merasa tidak nyaman dan tidak pernah menggunakan banyak gadget teknologi yang tersedia di awal. Semua tergantung pada pengendara dan generasi tempat mereka dibesarkan.
Anda akan melihat dudukan karet ini di setang yang diberi label Polar. Di sinilah Christian menjalankan jam tangan Polar-nya selama balapan atau kualifikasi. Dia suka memberi pelatihnya data untuk ditinjau. Dia juga dapat mengawasi waktu selama balapan untuk melihat berapa banyak putaran lagi yang mungkin dia selesaikan sebelum berakhir. Banyak pebalap yang memperhatikan detak jantung mereka di trek latihan dan balapan.
Anda akan melihat di foto ini bahwa tim menjalankan sakelar start stok tetapi mereka melakukan pengkabelan sendiri untuk perangkat. Tabung throttle adalah tabung throttle billet G2 (berwarna merah). Kabel throttle persis seperti yang Anda temukan pada Yamaha YZ250F 2022. Sisi kopling juga tersedia, tetapi tim melepas pelapisnya untuk mengurangi bobot dan sedikit mengurangi hambatan.
Christian menjalankan garpu KYB PS-1. Semua pengaturan dilakukan di rumah oleh teknologi suspensi mereka Drew Hopkins. Tim memang melakukan beberapa pengujian pra-musim tentang suspensi tetapi paket tahun lalu sangat bagus. Setelah bermain dengan beberapa pengaturan yang berbeda, tim akhirnya kembali ke pengaturan awal dari musim 2021. Christian mendapatkan kenyamanan yang dia minta dengan pengaturan itu.
Christian menggunakan perangkat holeshot Works Connection di YZ250F-nya. Posisi perangkat holeshot berada di area netral. Tidak terlalu dalam dibandingkan dengan beberapa motor pabrikan lain yang pernah kami lihat di pit.
Tim menjalankan Kite hub, Excel rim, Kite spokes, dan Kite nipple. Tim membuat semua roda mereka sendiri di toko di Cypress, California. Jari-jari depan diikat dengan kawat jika ada yang rusak selama balapan. Tim tidak ingin jari-jarinya bebas memantul. Ikatan kawat ini akan menjaga jari-jari yang patah di tempatnya dan pengendara dapat menyelesaikannya tanpa masalah lebih lanjut. Anda dapat melihat di foto ini bahwa as roda depan adalah titanium dan diberikan kepada tim oleh Race Tech titanium.
Ban Dunlop melilit pelek Excel. Ini adalah “spek” atau ban depan pabrik yang diberikan kepada tim yang juga dikenal sebagai 768. Banyak tim membantu Dunlop untuk lebih mengembangkan ban mereka untuk pasar konsumen. Akhirnya Anda mungkin memiliki ban seperti ini untuk dipilih. Anda juga dapat melihat pemasangan saluran rem depan GYTR pada pelindung garpu yang tersedia untuk masyarakat umum.
Pelindung depan serat karbon Kecepatan Ringan digunakan pada Star Racing YZ250F. Rotor depan Pengereman 270mm dilindungi di belakang pelindung. Christian menggunakan kaliper rem depan karya Nissin dan hanggar depan. Anda dapat melihat lagi bahwa terpal dilepas untuk bobot dan terasa lebih baik pada rem untuk Christian. Ada dua piston dengan ukuran berbeda di rem depan. Ada piston ukuran 30mm dan 27mm di kaliper.
Star Racing Yamaha juga menggunakan master silinder rem depan dengan gaya yang berbeda dengan motor bawaannya. Anda bisa melihat baik pada pelindung karbon untuk melindungi dari kerusakan puing-puing. Sebuah batu bisa masuk ke sana dan menyebabkan piston lengket.
Christian’s Yamaha YZ250F menggunakan air scoop cut out di bagian depan sepeda motor untuk mendorong lebih banyak masuk ke intake. Lebih banyak udara=lebih banyak kekuatan. Anda juga dapat melihat filter udara Twin Air di dalamnya. Tim menggunakan filter udara gaya Supercross dibandingkan dengan di luar ruangan di mana filternya sedikit lebih ditingkatkan untuk kondisi yang mereka tumpangi. 
Christian menggunakan tutup radiator 1,8 dibandingkan dengan tutup radiator 1.1 yang disertakan pada Yamaha YZ250F 2022 . Anda juga dapat melihat sedikit penutup radiator Twin Air yang ada di sepeda. Ini melindungi radiator agar tidak terkena batu/kotoran di siang hari. Sirip tidak bengkok dan tim dapat menjaga motor tetap dingin sepanjang balapan.
MESIN
Pemasangan pada pompa air listrik dan penjepit dibuat di rumah di Yamaha. Mount tersebut dibuat pada mesin CNC yang mereka miliki. Banyak tim telah terjebak dalam kegilaan pompa air listrik. Pompa air listrik sangat bermanfaat untuk sepeda balap. Ini menciptakan lebih sedikit hambatan pada motor dan memberikan lebih banyak tenaga ke mesin. Pabrik Honda menjalankan unit gaya serupa pada 250-an mereka.
Di belakang selubung kanan adalah tombol mulai cadangan. Ini benar-benar tersembunyi dibandingkan dengan motor lain yang pernah kami lihat di paddock. Starter cadangan ini membantu tim jika yang utama rusak saat balapan. Dengan mayoritas kontrol berada di atas setang, kemungkinan besar mereka akan rusak di beberapa titik dalam seri balapan.
Mesin dikerjakan di rumah di Star Racing Yamaha. Mereka baru saja pindah ke Tallahassee, Florida. Mereka membeli pertanian lama Ricky Carmichael dan telah sepenuhnya mengubahnya dengan toko/trek/peralatan baru. Trevor Carmichael mengerjakan mesinnya. Piston Wassner digunakan di dalam dan Crankworks melakukan kerja engkol. Sepeda dipetakan dengan Vortex ECU. Christian menyukai paket mesin yang cukup agresif. Dia suka menjalankan gigi lebih tinggi dari biasanya di ups dan jelas bahwa dia sangat bagus di whoops.
Kopling Rekluse TorqDrive digunakan di dalam sepeda motor. Ada ketegangan pegas berbeda yang tersedia untuk dipilih tim. Christian berada di musim semi yang lebih agresif daripada kebanyakan pembalap lain di tim.
Star Racing Yamaha menjalankan sistem pembuangan titanium FMF. Anda dapat melihat pelindung pipa yang ditunjukkan di atas yang dibuat khusus untuk pengendara pabrik. Di antara tekanan atlit pro dan pembantaian di tikungan pertama, FMF memperkuat area ini agar knalpot tidak terjepit saat balapan.
Pelat selip karbon cakupan penuh Kecepatan Ringan digunakan untuk melindungi sepeda . Anda juga dapat melihat bahwa Brent menambahkan bahan tambahan ke selang untuk perlindungan. Ada lebih banyak batu daripada yang bisa Anda lihat di tv saat balapan.
Works Chassis Labs memasok hanggar mesin pada sepeda motor. Tim menjalankan hanggar mesin aluminium dan dudukan mesin titanium.
Works Connection memasok sumbat pengisian oli ke tim. Ini sedikit lebih tahan lama daripada versi karet standar.
Sebuah penutup pengapian GYTR digunakan pada YZ250F. Anda dapat membeli ini di dealer lokal Anda. Anda juga dapat melihat steker waktu Works Connection yang berwarna biru.
THE REAR END
Jika kamu lihat di bagian atas mount subframe Anda akan melihat bahwa ini telah ditingkatkan untuk Christian dan anggota tim lainnya. Ini melayani dua tujuan. Hal ini menambah kekakuan pada subframe dan juga meningkatkan daya tahan sepeda.
Subframe juga telah dimodifikasi untuk pengendara. Pelat tendangan ini ditambahkan ke bagian bawah sehingga sepatu bot kirinya tidak menggantung saat berkendara.
Christian sedang menjalankan poros lengan ayun titanium yang ditunjukkan pada foto di atas. Ini semua adalah preferensi “rasa” untuk pengendara.
Tambalan kontak penting untuk setiap pengendara dan di mana itu mungkin berbeda tergantung pada ukurannya. Star Racing sebenarnya memotong sisi kanan nomor Christian sedikit untuk preferensi spesifiknya.
D’Cor menyediakan sarung jok. Di atas adalah penutup kursi 6 rusuk Christian dengan tonjolan. Pengendara memiliki beberapa pilihan untuk dipilih di departemen kursi. Brent membuat tonjolan dari bantalan batang Pro Taper. Kursi diputar dari sepeda balap ke sepeda latihan sehingga semuanya tetap segar.
Pedal rem adalah stok panjang untuk tim. Celah GYTR digunakan dan di bawahnya tim mengelas rem berhenti. Brake stop ini hadir agar saat pedal rem diinjak ke atas nyali master cylinder rem belakang tidak meledak
.
Pada pedal rem Anda akan melihat ujung rem titanium. Terlampir pada ujung rem titanium adalah ular rem. Brent menggunakan kabel kopling lama untuk membuatnya. Ular rem membantu mencegah kerusakan atau tekukan pada pedal rem jika terbentur balok atau sepeda yang keras.
Peg mount adalah titanium pada Christian sepeda dan 5mm lebih rendah dari stok. Footpeg Raptor ini juga 10mm saat itu. Kembali 10 dan ke bawah 5 juga merupakan cara untuk menyebutnya. Pin pasak kaki baja digunakan di area ini. Ini benar-benar membuka kokpit Christian’s Yamaha YZ250F.
Pada foto di atas, Anda akan melihat master silinder belakang OW Factory Yamaha. Ini dianggap sebagai bagian pabrik karena kaca situs dilepas untuk tindakan pencegahan keselamatan. Tim tidak ingin mengambil risiko memecahkan kaca jendela dan kehilangan cairan. Garis rem belakang adalah jalinan baja yang memberikan rasa lebih kencang. Ke arah depan terpal dilepas lagi untuk tujuan berat.
Bantalan rem belakang sedikit dilubangi pada sepeda balap Christian. Hal ini memungkinkan Brent untuk melepas dan mengganti roda belakang dengan cepat jika terjadi masalah. Jika piston menutup saat roda belakang dilepas, Brent dapat mendorong rotor di antara bantalan dan roda akan meluncur jauh lebih cepat.
As roda belakang titanium Race Tech digunakan pada sepeda motor Christian. Blok gandar adalah aluminium dan dibuat di rumah di Yamaha.
Light S panduan rantai karbon peed digunakan pada Star Racing Yamahas
Brent menggunakan rantai M3EK. Ini adalah rantai yang sangat ringan dan tahan lama. Perhatikan baik-baik Anda akan melihat lubang kecil di rantai. Ini untuk menurunkan berat badan. Sprocket vortex digunakan depan dan belakang. Gearing adalah kombinasi 14/51. Anda juga dapat melihat baut sprocket baja. Banyak tim yang menggunakan baut sproket titanium tetapi Brent lebih menyukai cara duduk di sproket ini.
Ban belakang pabrik Dunlop digunakan di belakang dan berukuran 110. Sekitar 250 orang akan bermain-main dengan 120.
Shock belakang A-kit KYB digunakan di belakang . Drew Hopkins adalah suspensi Star Racing go to guy. Tim memang memiliki opsi untuk batang tarik dan pengaturan tautan.
Tim menggunakan baterai Anti Gravity . Christian menggunakan 4 sel yang ringan dan sangat andal.
Plastik Cycra menyediakan semua plastik dan D’Cor mencakup grafiknya. Grafik dapat menambah bobot pada sepeda motor sehingga Anda dapat melihat pada sepeda Christian bahwa mereka telah mengingat bobot dan hanya menutupi jika diperlukan. Beberapa tempat dibiarkan terbuka untuk mengurangi penambahan berat grafik. Anda dapat membeli replika kit D’Cor ini secara online.
Brent memberi tahu kami bahwa pandemi Covid membuat hal-hal sedikit sibuk di toko tetapi Yamaha jauh di depan permainan bola. Tim tidak pernah kehabisan suku cadang dan Yamaha selalu mendukung mereka. Tim memiliki suku cadang untuk semua sepeda latihan dan sepeda balap tanpa khawatir. Membutuhkan banyak perencanaan di belakang layar untuk melakukan 17 musim balapan yang mulus dan tidak memiliki masalah dengan ketersediaan suku cadang.
Brent sangat bersemangat untuk memiliki pembalapnya memimpin poin untuk Divisi Barat 250. Star Racing sangat ingin mengeluarkan kedua motor pemimpin seri mereka untuk kami tembak. Di sini kita memiliki Eli Tomac’s Yamaha YZ450F dan Christian Craig’s YZ250F dengan plat merah.
