Bagaimana tim F1 memutuskan pilihan downforce kritis di Saudi

Di sinilah tim dan pembalap beroperasi dengan margin terkecil dalam hal mengejar performa. Mencoba menemukan keseimbangan yang dibutuhkan untuk menjadi cepat di kualifikasi tetapi juga memiliki mobil yang berkinerja baik selama balapan.

Offset waktu putaran antara lap yang diambil dengan DRS terbuka di ketiga zona versus a tur tanpa cukup terlihat dan mungkin mengarahkan pengemudi ke pengaturan downforce yang lebih tinggi untuk memiliki kepercayaan diri ekstra melalui sektor pertama yang lebih kencang, berliku dan kecepatan lebih rendah. Keputusan ini juga akan membantu mereka datang hari balapan dalam hal menjaga ban di jendela operasi yang lebih stabil.

Namun, melakukan hal itu akan membahayakan kinerja mobil saat DRS tidak tersedia, karena Anda sedang menambahkan tarikan yang tidak diinginkan melalui bagian trek tercepat. Jadi, mari kita lihat bagaimana beberapa tim menangani tantangan ini…

Red Bull Racing RB16B detail sayap belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull telah mengalami banyak drama dalam hal sayap belakang selama beberapa balapan terakhir, dengan banyak perbaikan yang diperlukan untuk penawaran downforce menengah dan tinggi agar tidak mengalami kegagalan.

Dalam persiapan aksi yang sedang berlangsung itu mencatat bahwa sayap downforce menengah sekali lagi telah ditambal di sekitar pemisah celah slot, snubber tutup atas dan titik tautan DRS dalam upaya untuk mencegah jenis osilasi yang telah kita lihat dalam kejadian baru-baru ini ketika DRS digunakan.

Namun, setelah memulai persiapan balapannya pada sayap downforce menengah di FP1, ia beralih ke versi downforce rendah untuk FP2 dan seterusnya. Keduanya memiliki bentuk seperti sendok yang khas – yang dirancang untuk mengurangi gaya hambat yang dibuat di bagian luar sayap – tetapi downforce yang lebih rendah dari keduanya memiliki sejumlah fitur pembeda yang memudahkan untuk membedakannya.

Red Bull Racing RB16B rear wing comparison

Perbandingan sayap belakang Red Bull Racing RB16B

Foto oleh: Giorgio Piola

Yang paling jelas dari ini adalah bentuk sendok yang lebih mendadak dari bidang utama, dengan bagian luar terangkat lebih tinggi pada pelat ujung, a fitur yang lebih mudah dikenali jika Anda menggunakan bagian biru dari livery endplate sebagai titik referensi.

Pada endplate, di sinilah tim membuang banyak furnitur aerodinamis yang digunakan pada sayap downforce tinggi dan sedang untuk membantu mengganggu tip vortex. Kontur yang diperlukan untuk membuat potongan belakang bergerigi berkurang, sementara pukulan ke atas dihapus dan overhang louvered ditukar dengan permukaan yang rata.

Pindah ke kualifikasi, Verstappen memilih lebih sedikit downforce dan karenanya lebih sedikit drag daripada Perez, seperti yang terlihat dengan dilepasnya penutup Gurney di bagian luar (inset kecil).

Baca Juga: Mercedes tidak yakin mengapa Red Bull begitu cepat di kualifikasi F1 Saudi

Perbandingan sayap belakang Mercedes W12

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes memilih untuk menggunakan sayap belakang berkekuatan rendah dengan satu pilar penyangga sayap belakang yang dipasang di tengah dan pod DRS yang lebih tinggi terhubung dengannya. Namun, perlu dicatat bahwa ketika kita berbicara tentang sayap belakang downforce tinggi, sedang dan rendah, masih ada beberapa variasi halus dalam pemilihan itu juga.

Ini dapat mengambil beberapa bentuk, tetapi dalam kasus Mercedes ia memiliki dua spesifikasi utama sayap downforce rendah, satu yang digunakan di Silverstone dan Spa (kanan) dan satu yang digunakan di Baku dan di Jeddah (kiri).

Perbedaan utama antara dua pengaturan adalah ukuran relatif dari bidang utama dan penutup atas dan potongan di tepi belakang penutup atas, yang digunakan untuk membantu mengurangi hambatan. Sorotan kuning pada ilustrasi membantu membedakan perbedaan ukuran pada potongan V tengah.

Mercedes W12 rear wing detail, Saudi Arabia GP

Rincian sayap belakang Mercedes W12, GP Arab Saudi

Foto oleh: Giorgio Piola

Untuk membantu meningkatkan keseimbangan dengan mengorbankan sedikit penalti drag, tim juga memiliki flap Gurney yang dapat diterapkan pada trailing edge dari flap atas.

Mercedes berlari tanpa Gurney di Silverstone tetapi menambahkan satu karena kondisi cuaca basah yang akan datang di Spa saat memasuki kualifikasi. Sebagai bagian dari eksplorasi kehati-hatian di sirkuit Jeddah, tim berlari dengan flap Gurney di ujung penutup atas selama FP1 dan FP2 (panah merah), tetapi, setelah terbiasa dengan level grip, kedua pembalap melanjutkan tanpa itu selama balapan. sisa acara.

Baca Juga : Marko: Red Bull “tidak diperlakukan sama” dengan Mercedes oleh pramugara F1

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Lando Norris, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Kebanyakan tim memulai dengan sedikit ragu-ragu dan memasang konfigurasi downforce yang lebih tinggi di FP1 sebelum pindah ke sesuatu yang lebih sesuai dengan kecepatan yang disajikan trek untuk sisa acara tetapi, ada beberapa outlier…

McLaren memilih untuk membagi pembalapnya, karena MCL35M Lando Norris dilengkapi dengan mereka sayap belakang berbentuk sendok, sedangkan Daniel Ricciardo memilih opsi downforce yang sedikit lebih rendah, dengan desain mainplane horizontal konvensional. Ini bukan satu-satunya pilihan yang dibuat oleh McLaren, karena juga mengevaluasi dua opsi sayap depan yang berbeda selama FP1, dalam upaya untuk menemukan keseimbangan yang tepat di sirkuit baru yang rumit ini.

George Russell, Williams FW43B, Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

Detail sayap belakang Williams FW43B

Foto oleh: Giorgio Piola

Demikian pula, duo Williams memiliki konfigurasi yang sedikit berbeda, meskipun tidak dalam pilihan sayap belakang tetapi dalam keputusan untuk menjalankan T-Wing atau tidak, karena Latifi memilih untuk menggunakan elemen ganda T-Wing, sementara Russell memilih untuk tidak menjalankannya sama sekali. .

ALPINE A 521 perbandingan

Foto oleh: Uncredited

Alpine juga memulai akhir pekannya sedikit lebih hati-hati, karena memilih yang konvensional sayap berbentuk (atas) saat mengevaluasi tata letak trek, sebelum beralih ke opsi downforce yang lebih rendah, berbentuk sendok (bawah).

Rekomendasi:

Fernando Alonso akan mendukung balapan F1 Amerika ketiga Pemilik F1 Amerika, Liberty Media, telah membuat dorongan besar untuk memperluas kehadiran olahraga ini di Amerika Utara sejak bergabung pada tahun 2017. Menyusul keberhasilan Seri dokumenter Netflix Drive to Survive,…
Natori mengambil jeda dari balapan saat rencana F2 gagal Natori turun ke media sosial pada Minggu malam untuk mengatakan bahwa dia telah dipaksa ke sela-sela oleh "perbedaan pendapat" dengan perusahaan manajemennya. Ini kemungkinan mengacu pada keuangan perusahaan Buzz, yang…
Berita F1 LANGSUNG: Mercedes dan Red Bull… SportMotor RacingFormula 1Ikuti semua berita terbaru dan pembaruan saat FIA bertemu untuk membahas akhir kontroversial dari perburuan gelar musim lalu, sementara peluncuran mobil 2022 dilanjutkan dengan AlphaTauri Lewis Hamilton Memecah…
Sainz lega untuk memperebutkan pole setelah merasa… Sainz mengungkapkan setelah latihan lari Jumat di Sirkuit Internasional Bahrain bahwa ia berjuang untuk memahami mobil Ferrari F1-75 dalam jangka pendek, meninggalkannya dengan pekerjaan yang harus dilakukan dalam semalam. Tapi…
Norris menginginkan satu pukulan kualifikasi pada… F1 menyelesaikan uji coba balapan sprint ketiga di Brasil akhir pekan ini, dengan tontonan Interlagos didorong oleh serangan juara dunia Lewis Hamilton dari belakang. Dengan pimpinan F1 sekarang siap untuk…
Supercar lama memenuhi syarat untuk Bathurst 12 Jam Kelas ini terbuka untuk Pra-Mobil Masa Depan Supercar yang saat ini bersaing sebagai mobil Super3 di bidang gabungan Super2/Super3. Itu berarti Holden Commodores hingga model VEII dan pra-COTF Ford FG…
Hulkenberg mengesankan Arrow McLaren SP dalam tes… Meskipun Hulkenberg mengakhiri hari paling lambat dari lima entri di trek di Barber Motorsports Park, Kiel mengatakan bahwa adaptasinya terhadap tuntutan IndyCar sangat mengesankan. “Untuk satu hal, itu adalah hal…
Sainz mendesak petugas Jeddah untuk "tetap waspada"… Kecepatan rata-rata yang tinggi dan urutan tikungan mendatar dan tikungan buta berarti pengemudi akan memiliki sedikit peringatan jika ada kecelakaan di depan. Dengan karakteristik sirkuit dalam pikiran, Sainz mengatakan pembalap…
Ty Gibbs menahan Noah Gragson untuk kemenangan… Sorotan lengkap dari NASCAR Xfinity Series hari Sabtu di Las Vegas Motor Speedway di mana Ty Gibbs menahan Noah Gragson pada balapan yang terlambat dimulai ulang untuk memenangkan balapan pertamanya…
Hinchcliffe bergabung dengan NBC Sports sebagai… Pada minggu yang sama ketika pemenang balapan enam kali di IndyCar mengonfirmasi bahwa dia mengundurkan diri dari balapan penuh waktu dan seminggu setelah Paul Tracy mengungkapkan bahwa dia meninggalkan perannya…
Snider "hanya bertahan" dalam kecelakaan NASCAR yang kejam Saat medan memasuki Tikungan 3 pada putaran terakhir 120 putaran dan Austin Hill dan AJ Allmendinger bertarung untuk memimpin, Anthony Alfredo masuk ke mobil Myatt Snider, mengirimnya ke trek dan…
Cole Custer memenangkan balapan Fontana NASCAR… Custer's No. 07 Ford jelas adalah kelasnya di lapangan tetapi pemberhentian lambat di pit road berulang kali memaksanya untuk kembali memimpin. Dia memulai kembali ketujuh pada Lap 129 dari 165…
Ahli strategi Mercedes F1 Bersumpah untuk mengikuti… Vowles akan mengambil alih kemudi tim McLaren #59 untuk kejuaraan dua putaran, empat balapan yang akan berlangsung pada akhir pekan berturut-turut di Dubai dan Abu Dhabi pada bulan Februari. Garage…
Verschoor membanting "berbahaya" mengemudi Nissany… Pebalap Belanda, yang pindah dari MP Motorsport ke Trident tahun ini, tersingkir dari balapan hari Minggu setelah melakukan kontak dengan Enzo Fittipaldi. Tapi dia mengarahkan kemarahannya pada pembalap DAMS, Nissany,…
Aston Martin: Aturan aero F1 2021 lebih merugikan… Tekanan FIA untuk mengurangi downforce untuk tahun ini, untuk membantu mengurangi tekanan pada ban, memicu beberapa perubahan pada peraturan lantai dan bargeboard. Perubahan ini, yang terjadi pada fase ketika tim…
NISMO akan mengambil alih entri B-Max Nissan SUPER GT Pabrikan yang berbasis di Yokohama ini sekali lagi siap untuk menurunkan empat mobil di kelas GT500 teratas SUPER GT tahun ini, setelah meluncurkan model dasar Z yang menggantikan GT-R. Namun…
Norisring DTM: Waktu mulai, cara menonton, dan lainnya Sementara peralihan DTM ke mesin GT3 dipandang sebagai halangan oleh banyak orang, kejuaraan tersebut telah memberikan beberapa aksi balap yang menarik di trek tahun ini, dengan empat pembalap dalam perebutan…
Alfa Romeo mengkonfirmasi Zhou sebagai pembalap F1… Fia F2 pelopor Zhou telah menjadi favorit untuk mendapatkan pekerjaan selama beberapa bulan, dibantu oleh dukungan komersial yang dia bawa bersamanya. Pemain berusia 22 tahun itu menggantikan Antonio Giovinazzi, yang…
Logano setelah tes Next Gen Roval: "Anda dapat… “Saya pikir di jalan raya kami tidak jauh. Saya pikir Anda bisa mengatur kami dan pergi, ”kata Logano, 31, setelah menguji Senin dan Selasa di Roval dengan Ford Mustang No.…
Pemotongan menyebabkan kegagalan ban Supercars di Sydney Sebanyak enam pembalap mengalami masalah dengan tapak ban yang sobek pada aksi hari Minggu di sirkuit Eastern Creek. Kegagalan yang paling menonjol adalah selama akhir pekan. penentu kecepatan Anton De…
Mobil IMSA GTP bersejarah ditetapkan untuk akhir… Prototipe mobil sport dari tahun 1980-an dan 1990-an akan berlomba pada hari Sabtu, mendukung balapan IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dan pada hari Minggu menjelang balapan NTT IndyCar Series. Sebuah pernyataan…
Konsolidasi Bitcoin, Ethereum Memangkas Keuntungan,… Harga Bitcoin memperpanjang pemulihan di atas USD 58.500.Ethereum menembus USD 4.400 resistance, XRP tertahan di bawah USD 1.05.GALA, LPT, dan BAT naik lebih dari 29%.Harga Bitcoin berhasil memperpanjang kenaikan di…
Pengemudi supercar dalam penyelidikan vaksinasi Jika diketahui telah memasuki NSW tanpa cakupan vaksinasi yang memadai atau pengecualian yang sesuai, pengemudi dapat dipaksa keluar dari negara bagian tersebut dan tidak dapat balapan akhir pekan ini. Motorsport.…
Pembalap Ducati "datang lapar" ke musim MotoGP 2022 Pemenang balapan MotoGP tiga kali mengakhiri tes pra-musim tahun lalu memposisikan dirinya sebagai penantang gelar setelah musim dingin yang kuat, tetapi memiliki awal yang bermasalah untuk kampanye 2021. Meskipun dia…
Alpine bingung dengan perbedaan kecepatan mobil Pebalap Prancis itu mengalami masa-masa yang membuat frustrasi di Grand Prix Rusia saat ia berakhir dengan lap dan berada di urutan ke-14, sementara rekan setimnya Fernando Alonso memberikan performa yang…
Haas: Pengemudi harus mendengarkan, bukan mencoba… Mazepin merasa kesal di kualifikasi Grand Prix Meksiko ketika ia menolak permintaan untuk menyalip rekan setimnya selama lap persiapan di Q1. Ketika diberitahu bahwa dia tidak bisa, dia menjawab di…
Wickens menargetkan kemenangan balapan sejak awal… Wickens akan berlomba di kelas TCR dari IMSA Michelin Pilot Challenge musim ini di Hyundai Elantra N yang dijalankan oleh Bryan Herta Autosport, bekerja sama dengan sesama warga Kanada Mark…
Ingin Membangun Tim yang Lebih Baik? Berhenti… Sementara saya merasa latihan pembentukan tim formal hampir selalu membuang-buang waktu, penelitian (bukan untuk pertama kalinya) tidak setuju dengan saya: Sebuah makalah tahun 2009 yang diterbitkan dalam jurnal Small Group…
Dennis "membayangkan" dia akan kalah kedua dari de… Norisring DTM: Waktu-out yang baru, pebalap Andretti itu kalah dalam duel terakhir melawan jagoan Mercedes Stoffel Vandoorne - namun tetap berada di urutan kedua di grid. Conor McGregor menghabiskan de…
Formula E untuk mempertimbangkan perubahan sirkuit… Aturan yang masuk, yang akan menampilkan motor penggerak 350kW di bagian belakang mobil, diharapkan dapat memangkas waktu putaran sekitar lima hingga tujuh detik berkat peningkatan tenaga ditawarkan. Ini berarti bahwa…