SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Akhir dari rabat diesel merah akan memukul industri yang masih belum pulih dari kenaikan biaya material dan tenaga kerja, kontraktor telah memperingatkan.
Mulai April ini tahun, diesel merah yang sudah lama digunakan dan lebih murah yang digunakan untuk menjalankan pabrik konstruksi dan mesin akan dibuang. Kontraktor harus membayar untuk meningkatkan ke alternatif yang lebih ramah lingkungan, yang praktis untuk digunakan, atau terus menggunakan peralatan saat ini yang berbahan bakar diesel ‘putih’ standar.
Kontraktor Graham Grigg, yang menjalankan bisnis kontraktor teknik sipil dan pekerjaan dasar yang berbasis di Penstrowed, Wales, mengatakan dampaknya terhadap bisnis akan “kolosal”.
“Langkah itu akan melumpuhkan industri konstruksi,” dia memperingatkan .
Grigg mengantisipasi membayar £7 per galon untuk diesel putih, dibandingkan dengan £3 yang dia bayar sekarang untuk satu galon diesel merah. “Bila Anda menggunakan 600 galon pada satu waktu, itu adalah biaya yang cukup besar bagi Anda,” tambahnya.
Jika perubahan itu terjadi seperti yang diharapkan, Grigg mengklaim dia akan dipaksa untuk menutup usahanya. “Saya tidak bisa bekerja untuk apa-apa; toh marginnya sangat tipis,” katanya. “Saya juga tidak akan menjadi satu-satunya.”
Pemerintah mengatakan mengakhiri rabat akan mendorong kontraktor dalam industri untuk mencari sumber bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan. Tetapi Steve Keen, direktur konstruksi komersial di perusahaan konstruksi dasar Constantine Construction, mengatakan industri ini “belum siap untuk pergi ke sana”.
“Kami telah melihat teknologi pembangkit listrik keluar, tetapi tidak t layak belum. Itu tidak cukup fleksibel bagi kita untuk menggunakannya dalam setiap situasi di mana kita membutuhkannya. Jika kami bekerja di lapangan di penggalian arsitektur, tidak ada tempat untuk mengisinya,” katanya.
“Saya sama sekali tidak menentangnya, tetapi ini terlalu dini; kami hanya belum siap untuk melakukan perubahan itu.”
Disel merah saat ini dapat digunakan oleh perusahaan konstruksi untuk menyalakan mesin pabrik mereka. Ini lebih murah daripada bahan bakar jalan berkat potongan harga 46.81p per liter, yang diambil dari harga penuh bahan bakar jalan. Disel dicat merah sehingga tidak bisa digunakan di kendaraan jalan standar, yang akan ilegal.
Pengaturan ini akan berubah mulai 1 April 2022, setelah pemerintah memutuskan dalam APBN 2020 untuk menghapus kemampuan untuk menggunakan bahan bakar merah dari sektor termasuk konstruksi. Ini masih dapat digunakan di sektor-sektor termasuk kereta api, pertanian dan kehutanan setelah 1 April.
MP untuk Upper Bann Carla Lockhart menggemakan poin ini dalam sebuah debat tentang dampak penghapusan rabat minggu lalu. Dia mengklaim perubahan itu “tidak akan melakukan apa-apa” untuk mendorong industri konstruksi menuju nol bersih, dengan perusahaan-perusahaan bertahan dengan diesel putih dengan biaya lebih tinggi. “Itu, dikalikan di banyak perusahaan, akan menghasilkan kebijakan yang memiliki dampak yang berlawanan terhadap lingkungan daripada yang dinyatakan oleh pemerintah,” tambahnya.
Sekretaris Bendahara untuk Keuangan Helen Whateley mengatakan sebagai tanggapan bahwa membayar harga penuh bahan bakar jalan akan “lebih adil mencerminkan dampak berbahaya dari emisi yang dihasilkan ”. Dia menambahkan bahwa rendahnya biaya solar merah adalah “penghalang” bahan bakar alternatif datang ke pasar.
Kontraktor juga menghadapi dibebani dengan “harga tidak tertulis” ekstra ketika perubahan terjadi, Keen diklaim. Sementara diesel merah diwarnai secara artifisial untuk mengurangi kemungkinan pencurian produk dan penggunaan pada kendaraan standar, akan jauh lebih mudah untuk mencuri diesel putih dan menggunakannya tanpa ketahuan. Kontraktor harus berinvestasi dalam lebih banyak keamanan untuk melindungi pasokan diesel mereka.
“Semua orang sekarang akan tahu bahwa pabrik akan penuh dengan ’emas putih’ yang dapat mereka ambil dan gunakan di mana-mana,” Keen berkata, menambahkan: “Skenario itu bermain di pikiran Anda, itu tipikal dari apa yang bisa terjadi dalam situasi ini.”
Keen meminta pemerintah untuk menunda perubahan sehingga industri memiliki lebih banyak waktu untuk menemukan dan mendapatkan alternatif lingkungan yang praktis, seperti tenaga hidrogen. Kontraktor juga semakin beralih pabrik dan mesin untuk menggunakan minyak nabati yang diolah dengan air (HVO), tetapi beberapa telah melaporkan masalah pasokan.
Seorang juru bicara pemerintah mengatakan: “Pemerintah telah bekerja erat dengan sektor ini selama pandemi, memperpanjang jam operasi lokasi, memajukan jalur pipa yang dipercepat sebesar £37 miliar dari proyek konstruksi yang didanai pemerintah dan menyediakan £40 juta untuk membantu mendukung transisi dari diesel merah.”