SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Status Formula E sebagai kejuaraan all-electric utama dunia membantunya menarik beberapa OEM terbesar di dunia dalam beberapa tahun terakhir, di tengah dorongan pemerintah untuk menjauh dari jalan berbasis pembakaran mesin mobil. Ada 10 tim yang merancang dan membangun powertrain mereka sendiri musim lalu, termasuk raksasa global seperti Nissan, Jaguar, dan Porsche.
Namun, bahkan saat FE mengumumkan rencana besar untuk siklus aturan Gen3, Produsen mobil mewah ‘tiga besar’ Jerman Audi, BMW dan Mercedes mengumumkan keputusan mereka untuk meninggalkan seri dalam 12 bulan terakhir, membuat penonton mempertanyakan relevansi dan pengembalian investasi.
Audi dan BMW adalah dua pembuat mobil besar pertama yang meninggalkan seri setelah 2021, sementara Mercedes akan mengikuti setelah musim 2022 meskipun sukses gelar dengan Nyck de Vries tahun ini.
Tetapi juara 2019/20 da Costa mengatakan dia “tidak khawatir” tentang masa depan FE saat memasuki musim terakhir era Gen2, dengan mengatakan dia memiliki cukup kepercayaan pada struktur manajemen saat ini yang dipimpin oleh CEO Jamie Executive untuk meningkatkan comeback yang kuat.
“Jelas itu bukan hal yang positif untuk seri tetapi semua kejuaraan memiliki siklus s,” da Costa mengatakan kepada Motorsport.com.
“Saya tahu bahwa Formula E memiliki kekuatan yang cukup, nama yang cukup, reputasi yang cukup, bakat yang cukup untuk mendapatkan pukulan, pukulan di wajah seperti ini dan berdiri kembali. Jadi saya tidak khawatir.
“Kami memiliki orang-orang yang tepat di sekitar kami, organisasi, Alberto , Alejandro [Agag], Liberty dan Jamie Reigle untuk memastikan bahwa mereka mengembalikan kejuaraan dan bangkit kembali dengan mendaftarkan beberapa pabrikan baru dan mencari hal besar berikutnya.
“Kami sudah memiliki mode serangan, kami memiliki fanboost, generasi baru menyukai ini dan saya yakin kami akan terus berinovasi.”
Antonio Felix Da Costa, DS Techeetah
Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images
Sejak diluncurkan pada 2014, Formula E tak segan-segan melakukan uji coba radikal konsep seperti Fanboost dan Mode Serangan, dan bahkan menggunakan format kualifikasi yang diyakini beberapa orang secara tidak adil memengaruhi pelari teratas kejuaraan.
Ini diyakini sebagai salah satu dari beberapa alasan mengapa Formula E tidak ‘belum mampu menyerang penggemar berat motorsport, yang terus memilih kejuaraan yang lebih konvensional seperti Formula 1 bahkan ketika kebiasaan menonton berubah dengan popularitas web streaming.
Tetapi da Costa berpendapat bahwa FE harus terus mengejar penggemar baru dan mencoba untuk tetap berada di atas tren utama lainnya seperti cryptocurrency dan virtual reality.
“Saya pikir Form Penggemar ula E pada akhirnya tidak akan sama dengan penggemar Formula 1,” katanya.
“Jadi kita perlu menargetkan generasi baru, untuk masa depan olahraga, masa depan para penggemar, dan kami melihat ke mana arah dunia dengan blockchain, NFT, metaverse, dan Formula E jelas di depan segalanya dalam hal itu.”
FE tidak tidak perlu format kualifikasi lama untuk balapan yang menarik – Rowland